其实，作为国内发展新能源汽车，保护能源与弯道超越，可以说是汽车发展最至关重要的两大主题。这都是因为，国内汽车起步较晚，需要找到一个可以超越的新制造契机；同样，也因为，国内的环保压力极大，正是因为有了新能源汽车的制造，才更容易摘掉污染的帽子。只不过，在具体执行的过程中、不仅遇到了新能源汽车保障层面的迟缓、也遇到了包括新能源汽车骗补等一系列问题，这就不得不使人们重新反思，新能源汽车是不是有间接污染的问题。值得一提的是，自从曝出了特斯拉超标排放被处罚以后，更使这样的疑虑不断发酵，乃至很好的新能源汽车发展局面，遇到了空前的影响。所以，围绕着新能源汽车制造的诸多问题，既需要建立相应的发展新能源汽车的标准、更需要从长远角度权衡发展新能源汽车的利于不利问题，这才是最为至关重要的。否则，一旦在宏观发展上没有准确的方向与目标、甚至受各种声音影响而犹豫不决的话，又怎么能激发起普通消费者对新能源汽车的热情呢？！

 

　　可以看得出来，特斯拉之所以在新加坡受到相应的排放超标处罚，并非是由于电动车自身的排放问题，而是由于特斯拉用电的超过标准，再进行耗能的推算后所计算出的排放超标，这样不仅说明了电动车也有自身的短板问题；也在更多的程度上，预示着国内新能源汽车发展，也从更多的层面考虑新能源汽车制造的利弊关系。只有这样，新能源汽车技术，才能够更符合国内汽车发展与进步的目标。因为，在国内发展的电动车，由于火力发电占了总发电的七成以上，一旦要全面发展的电动车，如果用电超过了国内的承受限度，又怎么能是新能源汽车的消费顺利进行呢？！所以，在新加坡处罚特斯拉，不是为了让我们否定电动车找理由、而是为了很好的规划未来电能消耗是不是更适合国情，这或许才是最为重要的。

 

　　其实，类似于这样的电动车间接超标问题，在国内的汽车制造中也是屡见不鲜的。只是由于，国内没有相应的标准，所以，自然很难在日常的消费中，意识到电动车也可能超标的问题。像山东曾大面积暴露低端电动车制造问题，早已经成为了老大难现象。其制造本身与间接的污染，显然是一个非常大的问题。甚至，一些企业没有制造许可证，也由于利益的驱使而大量制造低速电动车，这不能不说，对于新能源汽车国内的规划，是远远落后于新能源汽车制造的。为此，这就需要国内先在在整体上有个准谱，才能够使原本可以更节能环保的新能源汽车技术，有利于国内汽车的发展与壮大。

 

　　同样，在解决新能演汽车的技术问题上，企业的制造也是不可回避的主要因素。一方面需要紧跟国际新技术，使新能源汽车制造尽快走上正轨；另一方面也需要尽快的打造出禁得起考验的产品，这才能够使我们期待的弯道超越变成现实。所以，围绕着新能源汽车在国内的发展，行动往往是最为重要的解决办法。具体到相应新技术的环保问题，自然会存在着各种技术熟强孰弱的争执，那就更应该有管理者出台相应的新标准，并将这些标准与市场和制造业发展相对接，这才是保证国内新能源汽车发展的重要步骤。如果，仅仅在新技术的是非面前纠结，不仅讨论不出来哪个更优势、而且也会消耗掉发展新能源汽车最宝贵的时间，这才是最可悲的结果……！